|
| ชื่อแบรนด์: | Kingreat |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | $11,761.45 |
เครื่องแยกน้ำมันและของแข็ง เครื่องแยกน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีชื่อเสียง
เครื่องแยกจานดิสก์ดีเซล/HFO/LO/FO ส่วนใหญ่ใช้ในการกำจัดน้ำและสิ่งเจือปนทางกลออกจากน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และน้ำมันแร่ชนิดอื่น ๆ ในหน่วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลและหน่วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ใช้บนบกในโรงไฟฟ้า เพื่อลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องจักรอื่น ๆ และยืดอายุเครื่องยนต์ รุ่นนี้ยังใช้ในการแยกของเหลวสองชนิดที่ไม่ละลายกันซึ่งมีความถ่วงจำเพาะต่างกัน หรือกำจัดอนุภาคของแข็งปริมาณเล็กน้อยออกจากของเหลว แบ่งออกเป็นเครื่องแยกของแข็ง-ของเหลว 2 เฟส และเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำ-สิ่งเจือปน 3 เฟส สามารถใช้งานได้ทั้งบนบกและบนเรือ เรามีใบรับรอง CCS เพื่อรับรองฟังก์ชันและการใช้งาน มีประเภทการปล่อยน้ำมันที่แตกต่างกัน เช่น การปล่อยด้วยมือ การปล่อยบางส่วน การปล่อยทั้งหมด การปล่อยแบบแปรผัน ฯลฯ ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป เรากำหนดความจุตามความหนาแน่นของน้ำมันดีเซล 0# และเรามีแผนภูมิเพื่อช่วยคุณค้นหาความจุในการประมวลผลที่แน่นอนตามความต้องการของคุณ เราไม่เพียงแต่นำเสนอเครื่องแยกน้ำมันแบบเดี่ยวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุดอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีปั๊ม วาล์ว เครื่องทำความร้อน ท่อ และอื่นๆ ด้วย
เครื่องแยกจานดิสก์เป็นเครื่องหมุนเหวี่ยงแนวตั้ง ดรัมติดตั้งอยู่ที่ด้านบนของเพลาแนวตั้ง ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ มันจะหมุนด้วยความเร็วสูงผ่านชุดเกียร์ ภายในดรัมมีชุดส่วนจานซ้อนทับกันอยู่ คือ จาน มีช่องว่างเล็กมากระหว่างจาน สารแขวนลอย (หรืออิมัลชัน) จะถูกป้อนเข้าสู่ดรัมผ่านช่องทางเข้าตรงกลางดรัม เมื่อสารแขวนลอย (หรืออิมัลชัน) ไหลผ่านช่องว่างระหว่างจาน ภายใต้การกระทำของเครื่องหมุนเหวี่ยง อนุภาคของแข็ง (หรือหยด) จะตกลงบนจานในรูปของตะกอน (หรือชั้นของเหลว) ตามพื้นผิวของจาน ตะกอนจะเลื่อนออกจากจานและสะสมอยู่ที่ส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดภายในดรัม หลังจากการแยก ของเหลวจะถูกปล่อยออกจากดรัมจากช่องระบาย หน้าที่ของจานคือการลดระยะการตกตะกอนของอนุภาคของแข็ง (หรือหยด) และเพิ่มพื้นที่การตกตะกอนของดรัม ด้วยจานภายในดรัม ความจุของเครื่องแยกจะดีขึ้นอย่างมาก ของแข็งที่สะสมอยู่ภายในดรัมจะถูกกำจัดด้วยมือโดยการถอดดรัมออกหลังจากปิดเครื่อง หรือปล่อยออกจากดรัมผ่านส่วนกำจัดกากขณะที่เครื่องแยกทำงาน
1. การป้องกันการโอเวอร์โหลดและความร้อนสูงเกินไป
2. ความเร็วรอบสูง
3. การปรับสมดุลแบบไดนามิกที่แม่นยำ
4. ทำงานได้นานด้วยการสั่นสะเทือนต่ำ
5. ความปลอดภัยและความมั่นคง
6. การทำงานต่อเนื่อง
เงื่อนไขสำหรับการแยกน้ำมันแร่และความจุจริง (อ้างอิงจากแผนภูมิ)
|
ประเภทน้ำมัน |
น้ำมันดีเซลหนัก |
น้ำมันหล่อลื่น |
|||||||
|
SAE30,40 |
น้ำมันทำความสะอาด |
น้ำมันกังหันไอน้ำ |
|||||||
|
ความหนืดจลนศาสตร์ (mm2/s) |
13 |
20.5 |
36.2 |
80 |
100-120 |
61.2-74.8 |
|||
|
50°C |
40°C |
40°C |
|||||||
|
ความหนาแน่น/(kg/m3)(20°C) |
<900 |
900-991 |
880-900 |
<900 |
|||||
|
อุณหภูมิการแยก (°C) |
40 |
60 |
80 |
80-95 |
|||||
|
ความจุที่แนะนำ (L/h) |
900-10000 |
300-7000 |
|||||||
|
|
|||||||||
|
ประเภทน้ำมัน |
น้ำมันเชื้อเพลิง |
||||
|
น้ำมันเชื้อเพลิง |
น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก |
||||
|
ความหนืดจลนศาสตร์ (mm2/s |
1.9-5.5 |
5.5-24 |
120 |
180 |
380 |
|
40°C |
50°C |
||||
|
ความหนาแน่น/(kg/m3)(20°C) |
<900 |
900-991 |
|||
|
อุณหภูมิการแยก (°C) |
อุณหภูมิปกติ, 40-60 องศา ดีที่สุด |
90-98 |
|||
|
ความจุที่แนะนำ (L/h) |
ตั้งแต่ 650 ลิตร/ชั่วโมง ถึง 25000 ลิตร/ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับน้ำมันและอุณหภูมิการทำงานที่แตกต่างกัน |
||||
วิดีโอ
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski